+7 (499) 653-60-72 Доб. 817Москва и область +7 (800) 500-27-29 Доб. 419Федеральный номер

Жалобы пассажиров в цппк

ЗАДАТЬ ВОПРОС

Жалобы пассажиров в цппк

Почему нормальные, комфортные электрички отправили на мдц, а к нам пригнали электрички с лобни? Как по вашему людям ездить 3 часа на деревянных сидениях? Вагоны не отапливаются. За что платим руб в один конец? Делайте тогда тарифы, соответствующие условиям. Но по факту, эта электричка не стоит и 50 рублей!

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

RU - Вице-мэр и глава департамента транспорта Москвы Максим Ликсутов в интервью газете "Коммерсантъ" прокомментировал проблемы, возникшие у пассажиров после открытия Московских центральных диаметров МЦД 21 ноября.

ЦППК: «проходной двор» ценой в миллиард

А заявлялось все громко и с шиком. В июне го в Московской области на железнодорожных станциях Александров-1, Ивантеевка-1, Фрязино, Шатура, а также платформах Маленковская и Ржевская появились турникеты. Месяцем ранее, в мае, турникеты появились на Курском вокзале. Всего же до конца прошлого года было запланировано техническое оборудование 17 остановок электричек. Правда, по предыдущим планам компании система должна была быть введена еще до конца года.

Тем более, на тот момент и так было чем похвалиться, и что пообещать людям. Например тем, что пассажиры поездов ЦППК в скором времени смогут покупать билеты прямо в пути у контролёра без переплаты.

И что для этого им будет достаточно получить на станции отправления, не оборудованной системами продаж, талон с отметкой о дате, времени и месте посадки, и предъявить его во время поездки контролеру.

Это нововведение, по задумке авторов, должно было стать удобным для людей, отправляющихся со станций без касс и без билетных автоматов, и для тех где кассы работают не круглосуточно, и купить билет вечером или ночью невозможно. Таких станций, кстати, много.

Проездные талоны будут выдаваться в специальных аппаратах на станции отправления. А по прибытию к месту назначения, пассажиру надо будет лишь в билетном автомате ввести код с посадочного талона, чтобы его оформить. Новая система, по задумке, должна позволить ЦППК лучше контролировать и более точно анализировать пассажирооборот, а пассажирам — добираться до места с большими удобствами, не тратя время на объяснение с контролёрами. В июне го на Киевском направлении была введена в эксплуатацию новая система продажи и контроля билетов, которая должна была повысить безопасность, усилить защиту от нелегитимных пригородных билетов, исключить попытки взлома системы.

Это уже точно, подмечено и испробовано именно так было на момент написания этого материала — билет ЦППК, оформленный в любое время по любому маршруту, позволял войти в режимную зону и выйти обратно.

Помимо этого, билет можно было изготовить в домашних условиях на обычном принтере и так же с его помощью войти и выйти с режимного объекта в любое время. Для того, чтобы сделать такой проездной, достаточно было зайти на один из многочисленных сайтов — генераторов QR-кодов и легко создать его из х произвольных цифр. Все приложенные видео-инструкции понятны даже начинающим пользователям.

В общем на режимных объектах круглосуточно — день открытых дверей. Так, согласно документам, за года компания потратила почти миллиард рублей на эту самую модернизацию оборудования системы продаж пригородных билетов, которое, по сути, не работает. Цена лота 58 ,48 руб. Цена победителя 58 ,61 руб.

Номер заявки Цена лота — ,06 руб. Цена победителя — ,66 руб. Цена лота — 43 ,00 руб. Цена победителя 42 ,08 руб. Цена лота — ,48 руб. Цена победителя — ,23 руб. Что за оборудование было поставлено и, как были выполнены вышеуказанные работы, становится ясно из того, что с одним купленным или даже изготовленным дома билетом можно было свободно заходить на режимный объект и выходить с него.

Вот такой семейный подряд на миллиард рублей. Миллиард рублей цифра огромная, и за такие деньги оборудование должно работать как Швейцарские часы, но что мы видим по факту? Техника на Киевском, Казанском, Ярославском направлении постоянно сбоит или вообще не работает. Поэтому все новогодние праздники кассиры оформляли билеты, по сути, вручную. По мнению специалистов, при введении в ЦППК новой системы продажи билетов, налицо просчеты в планировании, приемке, тестировании и реализации.

Это как минимум, если не заглядывать в УК РФ. Одна из причин этих неудач — отсутствие нормальной конкуренции и контроля регулирующих органов, при наличии которых люди вынуждены более ответственно подходить к своим обязанностям. А когда в конкурсах ЦППК победителем зачастую является семейная фирма, бенефициаром которой является главный айтишнник ЦППК, результат, как мы видим, налицо.

Удивляют и сроки окончания обслуживания терминала Вот что это? Почему так долго ремонтируют? Или ремонт и обслуживание аппаратов настолько дороги что проще купить стол, стул, нанять кассира и так продавать билеты?

Есть еще вопросы к скидкам по проводимым конкурсам. То есть, к тому, насколько конкурентен рынок и можно ли получить ту или иную услугу дешевле. Как мы отмечали выше, компания победитель готова была скинуть, порой, меньше одного процента от начальной стоимости лота. Много это или мало? Ответ простой — практически любой рынок предполагает конкуренцию и снижение ценника при честном подходе.

Мы не поленились и провели свое маленькое маркетинговое исследование. На ровном месте плюс 70 тысяч рублей. И это всего один пример, для наглядности — а таких немало, и маржа почти всегда одна и та же.

Казалось бы, есть возможность сэкономить, облегчить нагрузку, в том числе и для Российского бюджета. Нет, в ЦППК экономить не привыкли, они действует по обкатанной технологии и везде в ее конкурсах прослеживается динамика закупки более дорогого оборудования у одних и тех же поставщиков.

Но главное, что стоит отметить во всей этой истории это то, что вся эта перестройка оборудования происходит на фоне вполне жизнеспособной работе прежней системы продаж, зарекомендовавшей себя вполне прилично.

То есть оборудование хорошо работало, не вызывало нареканий, продажи шли, деньки капали…. И вот изучая все это и глядя на цифры, говорить о преступной халатности или сговоре уже как то язык не поворачивается. По нашему мнению — налицо откровенное вредительство. И отсутствие безопасность для нас с вами, всех тех, кто пользуется услугами ЦППК. А через полгода страна принимает Чемпионат мира по футболу, между прочим.

У кого есть уверенность, что вся эта система не слетит именно в этот период? У нас нет. Есть и еще один не маловажный момент. Рельсы, шпалы, платформы, да и поезда, в конце концов, все это принадлежит Российским Железным Дорогам.

Понятно, что любому руководителю предприятия хочется прежде всего заработать. В том числе и на безбедную старость. Но когда погоня за прибылью на деле оборачивается убийственным сервисом и наспех устанавливаемым оборудованием, вызывая тысячи жалоб пассажиров и до минимума снижая безопасность, это должно вызывать вопросы, в том числе, и у силовых ведомств.

Но и с прибылью, оказывается, в ЦППК не все так ровно. При этом добавил, что основной прирост выручки произошел не за счет повышения тарифов — хотя за прошедший год цены на проезд в электропоездах повысились на треть.

Но мы то понимаем, что выручка ЦППК по больше части растет не за счет качества перевозок, а банально за счет повышения стоимости проезда. Что же касается деятельности нынешнего гендиректора и его команды, то результат, как говорится, на лицо.

А чем себя любимых мотивировать, как не полуторакратным завышением цен на торгах? И вот мы видим сотни или даже тысячи жалоб и негативных отзывов пассажиров о работе нового оборудования ЦППК, и ни где то там в сети, а непосредственно в группе компании в социальной сети ВКонтакте. Вот лишь часть из них. Это привело к огромным очередям. Времени на покупку билета затрачивается в три раза больше.

Очень медленно работают и больше действий для оформления билета. Зачем меняли то, что и так хорошо работает? Также как и интерфейс. Как правило, работают турникета, причем никакой информации какие именно - нигде нет. Особенно "весело" на вокзале бегать искать наугад такие турникеты. Сначала не срабатывали билеты. Потом транспортные карты. Ситуация следующая: все турникеты пустые, в один огромный хвост.

Сегодня не срабатывают абонементы на количество поездок. Я понимаю, что вы тестируете новое оборудование. Но не столько же времени!!!!! Кассир, которая явилась спустя 5 минут, сказала, что это нормально, так бывает. Итог - время потеряно. Это для вас обычная ситуация? История произошла на станции Новая Казанского направления. По поводу направлений деятельности, подскажите, пожалуйста, может планируется все-таки передать управления пригородным сообщением в руки другой компании, которая сможет осуществлять управление без постоянных ошибок и контролеров с рыбьей памятью, которые проверяют билеты по 5 раз через каждые 5 минут?

И эти жалобы на новое оборудование идут вкупе с прежними, уже ставшими привычными для деятельности ЦППК. Когда и каким образом начнётся на данной станции информирование пассажиров о задержках электропоездов? Из-за наличия вагонов "1 класса" общее количество мест существенно сократилось, что привело к тому, что занять сидячее место не со станции отправления стало невозможно.

Более того, каждый день пассажиры жалуются по связи, что в вагоне нечем дышать, при этом машинист сам заявляет, что система вентиляции не работает соблюдение санитарных правил РЖД, ага и предлагает открывать окна а на улице декабрь месяц так-то. Теперь приходится выходить на станции Железнодорожная и пересаживаться на "Спутник", чтобы доехать в нормальных условиях. Как мне кажется, такой "новый" состав никак не может считаться "комфортом" с ценой рублей в одну сторону.

Более того, чужие зачастую даже не попадают на эти торги. Интерес там один-единственный — личный карман. А пока так — ездить нам всем на разбитых электричках после часа в очереди за билетом.

ЦППК - Условия рассмотрения обращения. Цппк официальный сайт жалобы пассажиров

А заявлялось все громко и с шиком. В июне го в Московской области на железнодорожных станциях Александров-1, Ивантеевка-1, Фрязино, Шатура, а также платформах Маленковская и Ржевская появились турникеты. Месяцем ранее, в мае, турникеты появились на Курском вокзале. Всего же до конца прошлого года было запланировано техническое оборудование 17 остановок электричек. Правда, по предыдущим планам компании система должна была быть введена еще до конца года. Тем более, на тот момент и так было чем похвалиться, и что пообещать людям. Например тем, что пассажиры поездов ЦППК в скором времени смогут покупать билеты прямо в пути у контролёра без переплаты.

Вице-мэр Москвы Ликсутов прокомментировал проблемы в работе МЦД

По его словам, мобильное приложение под названием "Народный контроль" планируется запустить к ноябрю. Жалоба поступит к нам, и мы будем ее проверять, и в случае достоверности - принимать меры. В меню приложения будет четкий перечень пунктов - на что может пожаловаться пассажир. Кроме грубости кассиров и контролеров, очередей и грязи, можно будет сообщить о неработающих билетных автоматах, отсутствии на станциях информации о расписании, тарифах и временных изменениях, о курении контролеров и охранников в электричках, неопрятном внешнем виде сотрудников ЦППК.

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: БЕЗБИЛЕТНЫЙ ПАССАЖИР В ЭЛЕКТРИЧКЕ . ХОТЯТ ВЫСАДИТЬ

Switch to English регистрация. Телефон или email. Чужой компьютер. Просмотр темы 6

К сожалению сайт может отражаться не корректно. Рекомендуем обновить браузер вашего компьютера на последнюю версию.

Обратите внимание! Актуальное расписание с учетом текущих изменений доступно в режиме он-лайн на сайтах: обивка мягкой мебели. Разработка и техническая поддержка сайта: Дрезна. Нарушение прав пассажиров пригородных электричек На страницах данного сайта уже не раз рассказывалось о вопиющем поведении как самих контролёров в пригородных поездах, так и зачастую непонятно каких лиц с непонятно какими полномочиями в зонах турникетного контроля и в , и в году.

Предъявите ваш смартфон

Switch to English регистрация. Телефон или email. Чужой компьютер. Кирилл , причем первые ЭД2Т Российскими сложно было назвать. Моторные вагоны ЭР2Т были.

В году Центральная пригородная пассажирская компания ЦППК закупит более 20 новых поездов, у которых на дверях будут звуковые оповещения на открытие и закрытие, а также цветные кресла, системы климат-контроля, видеокамеры и информационные строки. О том, зачем для торговцев в электричках хотят ввести специальную лицензию, почему контролеры будут ходить с видеорегистраторами и как оплатить проезд, приложив к териминалу мобильный телефон, в интервью m

Нарушение прав пассажиров пригородных электричек

Главными претензиями первых пассажиров МЦД в четверг стали переполненные семивагонные вместо девятивагонных поезда "Иволги" и сбой в работе билетной системы. Но мы добавили в часы пик один-два поезда в час - то есть наоборот общее число пассажирских мест выросло", - говорится в сообщении ЦППК. Кроме того, по МЦД-1 также ходят двухэтажные Stadler "Аэроэкспресса", и там мест примерно столько же, сколько и в девятивагонных поездах. В ЦППК сообщили, что принято решение немедленно дополнительно увеличить число вагонов в поездах, которые ходят в часы пик, компания обратились к РЖД с просьбой досрочно увеличить частоту движения поездов на МЦД. Оператор МЦД признал, что не все пассажиры смогли перекодировать "Тройки", на некоторых станциях не работали турникеты.

Максим Дьяконов: "Все жалобы пассажиров на электрички обоснованы"

Пишите, если срочно требуется миграционная помощь иностранцам, консультация миграционного адвоката по миграционным делам или юридическая помощь иностранным гражданам, попавшим в беду.

Вы можете обратиться к юристу по любому миграционному вопросу. Наиболее распространенные юридические миграционные услуги, за которыми чаще всего обращаются иностранные граждане и их работодатели представлены ниже. Предварительная оценка успеха в том или ином юридическом вопросе ил. Обширная практика по гражданским, административным, арбит. Руководитель федеральной юридической компании "ФИНПРАВ" Правовая защита граждан и бизнеса. Ру - Бесплатная юридическая консультация онлайн - Интернет-портал содействия юридической помощи.

ЦППК, проанализировав обращения и жалобы пассажиров, заявила ранее о решении незамедлительно увеличить число вагонов в.

Содержание: Уголовное право Автоадвокат онлайн Круглосуточная юридическая консультация онлайн в Украине без регистрации. Консультации Бесплатный адвокат Адвокаты. КРУГЛОСУТОЧНАЯ АДВОКАТСКАЯ ПОМОЩЬ:профессиональные АДВОКАТЫ и ЮРИСТЫ,ЭКСПЕРТЫ,НОТАРИУСЫ и ПАТЕНТНЫЕ ПОВЕРЕННЫЕ,АРБИТРАЖНЫЕ УПРАВЛЯЮЩИЕ и АУДИТОРЫ,КОНСУЛЬТАНТЫ И БУХГАЛТЕРА,- готовы каждую минуту прийти Вам на помощь в защите Ваших интересов.

Подскажите можно ли признать брак недействительным после смерти одной из сторон. Дедушке 74 его жене 34, ушел из жизни после 10 мес брака.

Ваше сообщение отправлено, в ближайшее время с Вами свяжется наш юрист. Вы записаны нав случае если Вы не сможете подойти на консультацию в указанное время, просьба заранее сообщить по телефону: 640-24-28. На этой странице представлена бесплатная юридическая консультация. Дежурный адвокат кабинета отвечает онлайн на интересующие Вас юридические вопросы.

Зачем нужна консультация юриста. Даже грамотный человек не всегда осознает какое юридическое значение имеют его действия.

Услуга для военнослужащих и членов их семей не требует оплаты и доступна из любого региона. Вопрос военному юристу по волнующей теме можно задать по телефону горячей линии или оставив запрос на сайте.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Электрички - штурмом: коллапс на Рижском направлении - Россия 24
Комментарии 1
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. jeocadentfirs

    Долой спам. Даешь креатив на страницах блога!